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騎車通勤已成多年習(xí)慣，一年四季，只要天氣不是太惡劣，我都會(huì)騎自行車上下班。
前些年，英國(guó)廣播公司對(duì)5500名英國(guó)民眾的一項(xiàng)民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，59%的受訪者認(rèn)為自行車是兩百年來最偉大的發(fā)明，我頗以為然。不是嗎，自行車這種機(jī)械代步工具，設(shè)計(jì)精巧、功效明顯、使用方便，不用外力就能將人的行進(jìn)速度提高3至4倍。正如喬爾·莫基爾在《富裕的杠桿：技術(shù)革新與經(jīng)濟(jì)進(jìn)步》一書中所寫：自行車使人能坐在上面推動(dòng)自身飛快地前進(jìn)；1885年英國(guó)工程師約翰·斯塔利的關(guān)鍵改進(jìn)，造出“流浪者”牌新車，騎車變得平穩(wěn)且易于操縱，自行車由此成為大眾交通工具，并產(chǎn)生了難以估量的影響。
我家離單位約8公里，騎車上班的話，單程通常需半小時(shí)多一點(diǎn)。長(zhǎng)期在南京工作生活，已感受到這種通勤方式的利弊：易受天氣影響，但總體上方便快捷、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，一般不用擔(dān)心堵車，且可借以鍛煉身體。加之，上下班線路熟悉，騎行時(shí)更可分神，想點(diǎn)騎車以外的東西，騎車路上往往成為自己思緒放飛的時(shí)候。
騎車路上，可擺脫現(xiàn)代產(chǎn)品誘惑以重拾思考。科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，給當(dāng)今社會(huì)帶來豐富物質(zhì)，也使誘惑大大增加，人經(jīng)常被各種力量牽引，尤其是手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，用來思考的時(shí)間卻變少了。騎車要用眼用手，能讓人暫時(shí)將手機(jī)放下，與自己獨(dú)處。
騎車路上，可以欣賞街景，邊看邊想。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多信息都來自網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)推送，虛擬社會(huì)與真實(shí)世界交織互纏，有時(shí)相當(dāng)炫目但真假難辨，有時(shí)則缺乏真切感。騎車通勤常會(huì)看到過往行人、沿街店鋪、車輛交通等情況，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到排著長(zhǎng)隊(duì)的，就知道多半有好吃的東西在熱賣，由此窺見經(jīng)濟(jì)景氣、人間煙火；每每看到交警多少、交通秩序如何、市民對(duì)交通規(guī)則的遵守程度，又能大概估計(jì)出當(dāng)?shù)亟煌ü芾硭胶褪忻裎拿魉刭|(zhì)狀況。
騎車路上，可跳出繁雜事務(wù)纏繞以開闊思路?，F(xiàn)代社會(huì)生活節(jié)奏快、內(nèi)容多，似乎永遠(yuǎn)有忙不完的事務(wù)，容易陷入“事務(wù)主義”的泥潭，有時(shí)難免生出厭倦情緒。騎上自行車，暫時(shí)拋開工作生活上的煩惱，隨風(fēng)自由自在地前行，或放松放松心情，或重新梳理事情的來龍去脈，嘗試換個(gè)角度看問題，常常會(huì)有新的啟發(fā)。
騎車路上看著車水馬龍，自然對(duì)交通經(jīng)濟(jì)學(xué)中著名的當(dāng)斯定律理解得更真切，也對(duì)現(xiàn)代城市的通勤問題有所思考。當(dāng)今時(shí)代，通勤方式多種多樣，有傳統(tǒng)也有現(xiàn)代，各自在速度、舒適度等方面各有優(yōu)劣，但這并非恒定不變。以自行車和小汽車這兩種代表性的交通工具為例，通常后者比前者快捷舒適，但在上下班高峰道路擁堵時(shí)，開車可能比騎車慢，駕駛者也會(huì)因此出現(xiàn)煩躁焦慮等情緒。因此，絕對(duì)好的通勤方式并不存在。我們需要反思：通勤目標(biāo)何在？如何選擇通勤方式？如何做到個(gè)人與社會(huì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一？作為現(xiàn)代文明市民，或許我們應(yīng)調(diào)整對(duì)快捷、舒適等特性的認(rèn)識(shí)，多承擔(dān)必要的公共責(zé)任，使有限的道路資源得到更好利用，使總體通行效率更高，讓更多的人享有便捷舒適的美好通勤感受。
這篇短文也是在騎車通勤時(shí)構(gòu)思并推敲的，是真情實(shí)感的體現(xiàn)。我喜歡騎車通勤，更喜歡騎在車上自由自在地思考。章江益
