在新能源汽車的追趕之下，燃油車的市場份額也被壓縮了不少，雖然目前燃油車的銷量占比更高，但未來新能源汽車的銷量或許會實(shí)現(xiàn)反超。在新能源汽車猛烈的攻勢之下，不少燃油車的市場地位已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，日產(chǎn)軒逸(圖片|配置|詢價(jià))卻是個(gè)例無外，它竟然再次成為了國內(nèi)轎車市場的銷量冠軍。
日產(chǎn)軒逸能夠連續(xù)兩年奪得緊湊級轎車的銷量冠軍，我覺得主要原因是東風(fēng)日產(chǎn)采取的策略很正確。第14代日產(chǎn)軒逸上市后，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有將老款的軒逸停售，而是采用了新老車型同堂銷售的方式，并且將老款車型定為經(jīng)典版，售價(jià)比新款車型更低，以此來滿足不同消費(fèi)者的需求。
【資料圖】
此外，東風(fēng)日產(chǎn)對這款車的更新?lián)Q代速度也比較快。2022款日產(chǎn)軒逸上市也不過才一年多的時(shí)間，現(xiàn)在2023款日產(chǎn)軒逸已經(jīng)曝光了。據(jù)悉，新車將于2023年3月份上市。
2023款日產(chǎn)軒逸的外觀發(fā)生了很大的改變，進(jìn)氣格柵雖然依舊采用了V字造型，但內(nèi)部的結(jié)構(gòu)卻完全看不到現(xiàn)款車型的影子。燃油版車型的進(jìn)氣格柵內(nèi)布局了5條橫向鍍鉻飾條，并搭載了日產(chǎn)最新的鏡面徽標(biāo)。e-POWER車型的中網(wǎng)則采用了短陣式鍍鉻飾條，相比燃油版車型，視覺沖擊感更強(qiáng)。
車燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，新車的車燈不再是令牌式造型燈，車燈的尺寸也進(jìn)行了延長。燈柱采用矩陣式布局，邊緣還有鍍鉻飾條點(diǎn)綴。2023款日產(chǎn)軒逸取消了霧燈，前臉變得更為簡潔。
現(xiàn)在很多車企都取消了霧燈，不過我覺得保留霧燈的設(shè)計(jì)會更好一些。特別是對于北方車主而言，冬天大霧天氣比較多，霧燈的穿透力更強(qiáng)，出行時(shí)能帶來更多的安全感。
側(cè)面車身的造型和2022款車型一致，車頂和C柱的中間用黑色飾條隔開，形成了懸浮式車頂。新車的車身上沒有過多冗雜的線條，上腰線若隱若現(xiàn)，下腰線采用內(nèi)凹處理，并在后尾門處進(jìn)行上揚(yáng)，和溜背式的車頂搭配，帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動感。
車身尺寸方面，從申報(bào)的數(shù)據(jù)來看，新車的尺寸和現(xiàn)款車型的區(qū)別不大，車身長度依舊是4641mm，軸距為2712 mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車尺寸。和同價(jià)位的合資車相比略微占點(diǎn)優(yōu)勢，但和同價(jià)位的國產(chǎn)車相比就沒什么優(yōu)勢可言了。
尾部的變化主要集中在后保險(xiǎn)杠的位置，新車取消了與車身同色的后包圍，換上了造型細(xì)長的銀色鍍鉻飾條。排氣管隱藏在車底，使整個(gè)車尾看上去簡潔。尾燈依舊采用分體式設(shè)計(jì)，造型和現(xiàn)款車型一樣。
現(xiàn)款日產(chǎn)軒逸搭載的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為135馬力，峰值扭矩159?！っ住ｋm然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，但勝在燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，這臺發(fā)動機(jī)的百公里綜合油耗在4.9升到5.2升，結(jié)合現(xiàn)在92號汽油的價(jià)格，平均1公里油費(fèi)不到5毛錢。
國人對汽車動力性能的追求是建立在燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上的，在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性面前，大部分人首先選擇的是燃油經(jīng)濟(jì)性。日產(chǎn)軒逸這臺發(fā)動機(jī)雖然動力不算強(qiáng)勁，但油耗低，符合大部分車主對家用轎車的需求，因此2023款日產(chǎn)軒逸沒有改變這套動力總成。
e-POWER版車型的綜合功率為72馬力，峰值扭矩為300?！っ住；靹影孳囆偷碾姵亟M來自欣旺達(dá)，根據(jù)車型不同，百公里油耗分別為3.46升、4.54升。但混動車型在低扭矩狀態(tài)下有較好的輸出，高速區(qū)間會有種“使不上勁”的感覺。
要提醒大家的是，雖然e-POWER車型降低了汽車的油耗，但是它不具備純電續(xù)航能力，達(dá)不到我國發(fā)放綠色車牌的標(biāo)準(zhǔn)，因此只能和燃油車一樣掛藍(lán)牌。在我們這種二、三線小城市，掛藍(lán)牌的難度不大，上路不會受到太大的限制。
但是像上海這種大城市，重新調(diào)整了綠牌發(fā)放的規(guī)則，取消了插電混動汽車掛綠牌的“資格”。像日產(chǎn)軒逸e-POWER這種沒有純電續(xù)航能力的汽車，上路的“阻礙”可能也會比較大。
日產(chǎn)軒逸已經(jīng)連續(xù)兩年獲得了轎車“銷量王”的稱號，可見它是具有一定實(shí)力的。不過從2022年燃油車和新能源汽車的總體銷量來看，新能源汽車的發(fā)展勢頭相當(dāng)迅猛，2023年日產(chǎn)軒逸可能要面臨更多新能源競爭對手的挑戰(zhàn)。到時(shí)新款車型能否捍衛(wèi)住這份榮耀，我們就拭目以待吧。
