4月26日，韓國最大的電池制造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，因美國《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)的補(bǔ)貼以及美國電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁銷售，該公司2023年一季度營業(yè)利潤增長逾一倍。

根據(jù)LG新能源公布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2023年1—3月公司的營業(yè)利潤為6330億韓元(合4.726億美元)，較上年同期的2590億韓元增長145%，環(huán)比增長166.7%。

此外，公司2023年一季度的營業(yè)收入為8.747萬億韓元，同比增長101.4%，環(huán)比增長2.5%，也創(chuàng)下了歷史新高。同時(shí)這也是公司IPO以來，營收連續(xù)5個(gè)季度保持增長。

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LG新能源首席財(cái)務(wù)官李昌實(shí)(Lee Chang-sil)表示，營收的增長得益于公司及時(shí)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決定，積極應(yīng)對(duì)北美需求的增加，與通用汽車在俄亥俄州的合資工廠穩(wěn)定運(yùn)營后電池出貨量也有增加，電池的平均售價(jià)在一季度也有改善。

據(jù)了解，LG新能源主要為特斯拉、通用汽車、大眾汽車等供貨動(dòng)力電池。該公司表示，自美國《通貨膨脹削減法案》2023年4月生效以來，已收到主要汽車制造商客戶增加電池供應(yīng)的要求，這可能會(huì)帶來更多訂單。

而據(jù)路透社報(bào)道，相關(guān)分析師也將公司利潤的增長歸因于今年以來電動(dòng)汽車在美國的強(qiáng)勁銷售，根據(jù)《通貨膨脹削減法案》，符合法案相關(guān)條款要求的電動(dòng)汽車消費(fèi)者可以獲得每輛車高達(dá)7500美元的稅收抵免。

券商韓國投資證券(Korea Investment & Securities)的一份分析報(bào)告顯示，約80%符合美國稅收抵免條件的電動(dòng)汽車使用的電池來自韓國三大電池制造商——LG新能源、三星SDI 和SK On。

當(dāng)被問及中國電池制造商競爭對(duì)手進(jìn)入美國市場的努力時(shí)，李昌實(shí)說，LG新能源將保持在美國的競爭地位。他指出，《通貨膨脹削減法案》是其所擁有的優(yōu)勢。

不難看到，LG新能源正在美國市場步步為營。公司已與美國通用汽車成立了合資企業(yè)Ultium Cells，去年Ultium Cells從美國能源部獲得了25億美元的貸款，用于建設(shè)俄亥俄州、田納西州和密歇根州三家電池工廠。今年3月，LG新能源表示，公司與本田的合資企業(yè) LH Battery 已開始在美國俄亥俄州建造電動(dòng)汽車電池工廠，目標(biāo)2025年底投產(chǎn)。而據(jù)韓國《東亞日?qǐng)?bào)》4月24日?qǐng)?bào)道，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)正擬與LG新能源在美國建立新的電動(dòng)汽車電池合資企業(yè)。

LG新能源與通用汽車的合作產(chǎn)品

此外，除了拓展美國新興市場，LG新能源還試圖進(jìn)一步鞏固在韓國本土的研發(fā)能力。4月25日，LG新能源宣布，將投資6000億韓元(4.5億美元)在韓國忠清北道奧昌建立一條新生產(chǎn)線，新生產(chǎn)線將于2024年12月投產(chǎn)，生產(chǎn)軟包電池。

這條新產(chǎn)線是公司這是去年宣布的4萬億韓元投資計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃的目標(biāo)是到2026年，將奧昌工廠建設(shè)成為LG新能源電池開發(fā)、生產(chǎn)、研究中心。

新的生產(chǎn)線被描述為“母線”，因?yàn)檫@里不僅可以進(jìn)行測試，還可以進(jìn)行批量生產(chǎn)所需的驗(yàn)證工序，從而迅速滿足電動(dòng)汽車電池客戶的需求，加快批量生產(chǎn)的步伐。

LG新能源相關(guān)人士表示:“隨著全球電池需求的擴(kuò)大，能夠適時(shí)生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的量產(chǎn)能力變得越來越重要。”其表示，通過建立一條母線，該公司將為客戶提供質(zhì)量最好、成本最低的產(chǎn)品和最好的交貨，以獲得競爭優(yōu)勢。

根據(jù)全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research最新統(tǒng)計(jì)，2023年1—2月，LG新能源在全球電池的總裝車量為10GWH，同比增長51.9%，雖然增長速度快過寧德時(shí)代（34%），不如比亞迪（122.6%），市場份額（13.3）卻被第一的寧德時(shí)代（33.9%）和第二的比亞迪（18.2%）甩開。

在中國以外的海外市場中，今年1—2月，LG新能源仍然以9.3GWH的裝車量位列全球動(dòng)力電池企業(yè)中第一的位置，電池裝車量同比增長48.9%，市場份額為25.4%。不過，公司在市場份額上領(lǐng)先第二名寧德時(shí)代的優(yōu)勢，已從去年同期的5.7個(gè)百分點(diǎn)，縮小至1.7個(gè)百分點(diǎn)。