原標(biāo)題：全國(guó)首次兩座不同高鐵特大橋近距離同步同時(shí)轉(zhuǎn)體
(資料圖)
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 肖帆 朱達(dá) 史華興
5月18日，由中鐵十一局承建的荊荊高鐵荊門特大橋與中鐵二十四局承建的滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁，經(jīng)過70分鐘轉(zhuǎn)體施工，分別實(shí)現(xiàn)成功對(duì)接，這是全國(guó)首次兩座不同高鐵特大橋近距離同步同時(shí)轉(zhuǎn)體。
此次轉(zhuǎn)體地點(diǎn)位于湖北省荊門市內(nèi)，兩座轉(zhuǎn)體梁均為2-56m T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體跨越焦柳鐵路。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體，再通過轉(zhuǎn)體使梁體就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤，使兩座特大橋分別貫通。
兩座轉(zhuǎn)體梁共重約1.3萬噸，轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)角50°，兩座轉(zhuǎn)體梁的中心距離為42.5米，高差5.3米。滬渝蓉高鐵轉(zhuǎn)體梁旋轉(zhuǎn)半徑53米，荊荊高鐵轉(zhuǎn)體梁旋轉(zhuǎn)半徑49.5米，兩個(gè)梁體旋轉(zhuǎn)半徑都大于42.5米，且都在同一“天窗點(diǎn)”內(nèi)跨焦柳鐵路，必須同時(shí)同步轉(zhuǎn)體。
轉(zhuǎn)體前兩座梁體處于平行位置，為確保轉(zhuǎn)體施工安全，在轉(zhuǎn)體過程中兩個(gè)梁體始終處于平行狀態(tài)，因此在轉(zhuǎn)體啟動(dòng)時(shí)間、轉(zhuǎn)動(dòng)速率一直保持同步。施工人員提前溝通對(duì)接，進(jìn)行模擬演練和論證研討，提前1天對(duì)鋼箱梁進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)體5度，對(duì)轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速、點(diǎn)動(dòng)位移、慣性位移值、啟動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行收集確認(rèn)，提前分析預(yù)判施工中可能遇到的問題，并制定有針對(duì)性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。
轉(zhuǎn)體過程中，施工人員采用應(yīng)力監(jiān)測(cè)超限實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導(dǎo)轉(zhuǎn)體就位。
據(jù)項(xiàng)目承建方中鐵十一局荊荊高鐵1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王平介紹，轉(zhuǎn)體主牽引索15根15.2mm鋼絞線勻順地繞在轉(zhuǎn)盤周圈上，通過一套兩臺(tái)同步的自動(dòng)連續(xù)牽引設(shè)備，控制梁端以1度/分鐘的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)晚，在70分鐘鐵路封鎖的“天窗點(diǎn)”時(shí)段內(nèi)，橋體緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)55度，各自精準(zhǔn)對(duì)接鐵路兩側(cè)橋墩，到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置。
荊荊高鐵是呼南高鐵重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350公里，荊州和荊門均為湖北省中部地級(jí)市，在湖北省內(nèi)交通中占有重要地位。項(xiàng)目建設(shè)可大幅提高沿線運(yùn)輸質(zhì)量、縮短城市間時(shí)空距離，對(duì)于支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善荊門、荊州兩地交通條件，優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)江漢平原腹地沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)湖北鐵路事業(yè)大發(fā)展具有重要的意義。荊荊高鐵建成通車后，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘。
荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門西站交匯互通，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350公里。其中荊荊高鐵線路全長(zhǎng)77.6公里，東西連接沿江高鐵，南北貫通呼南高鐵。滬渝蓉高鐵線路總長(zhǎng)約2100公里，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。
荊荊高鐵的建設(shè)可大幅提高沿線運(yùn)輸質(zhì)量、縮短城市間時(shí)空距離，對(duì)于支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，暢通省內(nèi)大三角鐵路循環(huán)、推動(dòng)江漢平原振興和中部崛起具有十分重要的意義。
滬渝蓉高鐵建成后，將更好地發(fā)揮長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動(dòng)作用，對(duì)推動(dòng)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
